EN BREVE - La pesca ilegal amenaza la economía pesquera y de productos del mar de Sierra Leona
SIERRA LEONE
Wednesday, December 04, 2024
La industria pesquera de Sierra Leona se enfrenta a importantes desafíos debido a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) desenfrenada.
Los barcos pesqueros extranjeros, en particular los chinos, están agotando las reservas de peces y socavando los medios de vida locales.
El embajador chino en Sierra Leona, Wang Qing, y el ministro de Pesca de Sierra Leona, Dugba, firmaron el acuerdo de implementación del proyecto de muelle pesquero con apoyo de Sierra Leona
Puntos clave:
Impacto económico: La pesca INDNR le cuesta a Sierra Leona millones de dólares al año, lo que afecta la economía y la seguridad alimentaria del país.
Medios de vida locales: La industria pesquera es una fuente vital de ingresos para muchos sierraleoneses, pero se ve amenazada por la pesca ilegal.
Ineficacia del gobierno: El gobierno ha tenido dificultades para abordar el problema de la pesca INDNR, a pesar de su importante impacto económico.
Respuesta de la comunidad: Los pescadores locales están tomando el asunto en sus propias manos para proteger sus medios de vida.
La persistente prevalencia de la pesca INDNR supone una grave amenaza para la sostenibilidad a largo plazo de la pesca de Sierra Leona y el bienestar de su población.
YOKOHAMA — Kamome Propeller Co., Ltd., con sede en Yokohama, Prefectura de Kanagawa, anunció el lanzamiento de su nueva hélice de próxima generación, la “SGmax Propeller”, diseñada para ofrecer un rendimiento superior en ahorro de energía para buques comerciales. La compañía, dirigida por el Presidente y CEO Kazuki Itazawa, inició las ventas el 2 de marzo de 2026.
Basándose en el éxito de la SG Propeller, introducida en 2010 y suministrada a más de 600 buques en todo el mundo, el nuevo modelo mejora la eficiencia y contribuye a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el sector marítimo.
La SGmax Propeller incorpora tecnologías avanzadas desarrolladas a partir de la serie SG, incluida la tecnología de debilitamiento del vórtice en el cubo. Al optimizar el área de las palas y la distribución del rake, las pruebas en tanque demostraron una mejora aproximada del 2% en eficiencia frente al modelo SG. En comparación con las hélices convencionales tipo MAU, la mejora alcanza aproximadamente un 5%. Además, los niveles de cavitación se mantienen similares a los de la SG Propeller y se cumplen estrictos objetivos de vibración del casco.
La SGmax amplía la gama de soluciones de ahorro energético de Kamome, junto con la Controllable Pitch Propeller, el GATE RUDDER® SYSTEM y el KAMOME REACTION AND BULB RUDDER, reforzando su compromiso con una navegación más sostenible y eficiente.
Dos mercantes fueron alcanzados por proyectiles en la zona este domingo
La Guardia Revolucionaria iraní prohibió este fin de semana el paso de cualquier embarcación por el estrecho de Ormuz. No lo hizo de manera oficial, pero sí advirtió a las navieras de los riesgos de atravesar sus aguas en plena contienda con Estados Unidos e Israel. «No tenemos intención de cerrar el estrecho de Ormuz en este momento, ni tampoco planes de hacer nada que pueda perturbar la navegación en él en esta etapa», declaró ayer el ministro de Exteriores iraní, Abbas Araqchi. Al menos dos mercantes ignoraron este domingo sus recomendaciones —uno de ellos, el Skylight, figura en la lista de los sancionados por EE.UU. por exportar crudo iraní—, siendo alcanzados a primera hora por proyectiles en la zona.
Tras los incidentes, las grandes navieras Maersk y MSC —concentran el 35 % del transporte marítimo mundial de contenedores— decidieron cancelar el tránsito de sus buques por este enclave «hasta nuevo aviso».
Fuente: La Voz de Galicia | Lea el articulo completo aqui
La Cámara Naviera Internacional (ICS), Armadores Europeos (ECSA) y la Asociación de Armadores Asiáticos (ASA), así como la ONU, reclaman garantizar medidas para proteger la vida de los marinos y la seguridad de los buques que navegan por el Estrecho de Ormuz.
El ataque coordinado de Estados Unidos e Israel contra Irán, iniciado el pasado sábado y que ha supuesto un punto de inflexión en la tensión bélica en Oriente Próximo, ha activado todas las alertas en la comunidad marítima internacional.
La Cámara Naviera Internacional (ICS), Armadores Europeos (ECSA) y la Asociación de Armadores Asiáticos (ASA) han publicado un comunicado conjunto alertando de las implicaciones en términos de seguridad para los barcos que navegan en el estrecho de Ormuz
Fuente: Industrias Pesqueras | Lea el articulo completo aqui
Cita los reveses en la gestión, el cambio climático y los drásticos cambios ambientales que están desestabilizando la delicada red de vida del Océano Austral.
La Coalición Antártica y del Océano Austral (ASOC) presentó una objeción formal al Consejo de Administración Marina (MSC) respecto a la decisión de recertificar la pesquería de krill antártico como sostenible, a pesar de la seria preocupación por la creciente presión pesquera industrial y los drásticos impactos climáticos en el ecosistema.
La objeción inicia un proceso de arbitraje legal independiente en los próximos meses que, de prosperar, podría resultar en una modificación de la certificación MSC de la pesquería o en la imposición de nuevas condiciones
Fuente: Fish Focus | Lea el artículo completo aquí
La escalada militar en Oriente Medio paraliza el transporte aéreo y marítimo y genera recargos por riesgo de guerra.
Los ataques militares entre Estados Unidos, Israel e Irán entre el 28 de febrero y el 1 de marzo de 2026 provocaron la suspensión inmediata de las operaciones de transporte aéreo y marítimo en Oriente Medio, con importantes repercusiones en los flujos globales de transporte y logística.
Las operaciones de transporte aéreo en la región se han paralizado en gran medida tras las restricciones del espacio aéreo y las suspensiones de las redes aéreas.
Fuente: SalmonBusiness | Lea el artículo completo aquí
Proximar Seafood, la piscicultora de salmón de propiedad noruega con sede en Japón, ha informado de mejoras en sus operaciones, una biología estable y unas perspectivas de cosecha más claras para este año.
Al presentar sus resultados del cuarto trimestre de 2025, la compañía indicó que el control biológico en sus instalaciones, cerca del Monte Fuji, mejoró significativamente durante el trimestre tras la puesta en funcionamiento de cámaras de peces con IA en diciembre, que verifican la biomasa en pie y monitorean el crecimiento. Esto mostró "sólidas mejoras".
La compañía cerró el año con cerca de 2000 toneladas de biomasa en pie, lo que sienta las bases para mejorar el peso de las cosechas y la consecución de precios hasta 2026.
Autor: Vince McDonagh / Fish Farmer | Lea el artículo completo aquí.
2025 marcó un año récord para el Puerto de Thyborøn, el segundo puerto pesquero más grande de Dinamarca, al alcanzar una facturación de 77,99 millones de coronas danesas (aproximadamente US$11,3 millones), el nivel más alto en la historia del puerto.
El sólido desempeño se debió en gran parte a un fuerte aumento en las descargas de pescado industrial. La empresa procesadora TripleNine recibió 45,3 % más volumen en comparación con 2024, mientras que el valor total desembarcado creció 70,9 % interanual.
A pesar de los desafíos en la industria pesquera de consumo —incluidas cuotas más reducidas y mayores impuestos al CO2— el puerto mantuvo su posición destacada. La pesca sigue siendo el eje central de la identidad marítima y la estabilidad económica de Thyborøn.
Este hito confirma la resiliencia y la importancia estratégica del puerto dentro del sector pesquero danés.
Indonesia fue reconocida como modelo mundial de gestión pesquera sostenible en un foro de las Naciones Unidas en Reikiavik, Islandia, el miércoles. El reconocimiento fue otorgado por el Marine Stewardship Council (MSC) durante un evento paralelo de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO).
La distinción se presentó en el Comité de Pesca de la FAO, un foro político clave donde los Estados miembros abordan la gobernanza pesquera y la conservación marina.
Según Amanda Lejbowicz, jefa de Accesibilidad de Estándares Pesqueros del MSC, el reconocimiento refleja 15 años de aplicación de herramientas de precertificación en Indonesia. En un comunicado emitido en Bogor, Java Occidental, afirmó que el país demuestra cómo la cooperación entre el gobierno y las partes interesadas puede impulsar mejoras sistémicas.
Indonesia fue elogiada por alinear los Proyectos de Mejora Pesquera (FIP) con la política nacional a través de la Reunión Nacional de Mejora Pesquera, liderada por el Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca.
En el marco de la Visión Omán 2040, y dentro de la planificación nacional para mejorar la seguridad alimentaria y diversificar las fuentes de ingresos en el país, ha comenzado la construcción de un proyecto de cultivo de camarón (Litopenaeus vannamei) en Shinas, una de las seis Wilayas costeras del norte de Batinah.
Se espera que el proyecto produzca 7500 toneladas de camarón al año, lo que, según indican desde el sultanato, “lo convierte en uno de los proyectos de acuicultura más grandes del país”.El proyecto, que ocupará una superficie de 15 hectáreas y para el que se ha estimado una inversión de de 23,5 millones de riales omanís (casi 52 millones de euros)
Fuente: iPac.acuicultura | Lea el articulo completo aqui
Augusto Crespi es el actual director del Cesimar, una de las unidades de investigación más importantes de la Patagonia. El científico argentino acaba de impulsar la creación de una sociedad de base tecnológica que busca trasladar del papel a la práctica un proyecto para revalorizar las cabezas de langostino, transformándolas en un «pellet secto de alto valor nutricional» destinado a la producción animal.
Shrimp Solutions nace para ese fin y con un ambicioso objetivo: transformar en piensos las 30.000 toneladas anuales de este subproducto que se generan en la ciudad de Puerto Madryn, uno de los grandes motores de la industria pesquera argentina y que entierra sus raíces en el noreste de la provincia de Chubut.
Autor: Jorge Garnelo / Faro de Vigo | Lea el articulo completo aqui
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La Guardia Revolucionaria iraní prohibió este fin de semana el paso de cualquier embarcación por el estrecho de Ormuz. No lo hizo de manera oficial, pero sí advirtió a las navieras de los riesgos de atravesar sus aguas en plena contienda con Estados Unidos e Israel. «No tenemos intención de cerrar el estrecho de Ormuz en este momento, ni tampoco planes de hacer nada que pueda perturbar la navegación en él en esta etapa», declaró ayer el ministro de Exteriores iraní, Abbas Araqchi. Al menos dos mercantes ignoraron este domingo sus recomendaciones —uno de ellos, el Skylight, figura en la lista de los sancionados por EE.UU. por exportar crudo iraní—, siendo alcanzados a primera hora por proyectiles en la zona.
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La Cámara Naviera Internacional (ICS), Armadores Europeos (ECSA) y la Asociación de Armadores Asiáticos (ASA), así como la ONU, reclaman garantizar medidas para proteger la vida de los marinos y la seguridad de los buques que navegan por el Estrecho de Ormuz.
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En el marco de la Visión Omán 2040, y dentro de la planificación nacional para mejorar la seguridad alimentaria y diversificar las fuentes de ingresos en el país, ha comenzado la construcción de un proyecto de cultivo de camarón (Litopenaeus vannamei) en Shinas, una de las seis Wilayas costeras del norte de Batinah. 
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Augusto Crespi es el actual director del Cesimar, una de las unidades de investigación más importantes de la Patagonia. El científico argentino acaba de impulsar la creación de una sociedad de base tecnológica que busca trasladar del papel a la práctica un proyecto para revalorizar las cabezas de langostino, transformándolas en un «pellet secto de alto valor nutricional» destinado a la producción animal.
