Otros medios | WorldFishing: ASC: Los consumidores necesitan ayuda para elegir productos
PAÍSES BAJOS
Tuesday, April 16, 2024
Cuando se trata de comprar productos del mar, los consumidores generalmente requieren cierto nivel de motivación para elegir productos sostenibles y los esquemas de certificación pueden ofrecer esa motivación, según una nueva investigación del Aquaculture Stewardship Council (ASC).
El programa de certificación de productos del mar de cultivo ha completado su investigación de consumidores más completa hasta la fecha, a través de una agencia de investigación de mercado independiente, entrevistando a más de 15.000 consumidores en 14 países sobre su percepción y consumo de productos del mar.
Fuente: Worldfishing l Lea el artículo completo aquí
Las conversaciones bilaterales en Reikiavik exploraron nuevas oportunidades en pesca, sostenibilidad marítima, capacitación y Economía Azul.
India e Islandia buscan profundizar su cooperación en pesca, transporte marítimo verde y capacitación. En Reikiavik, el embajador indio R. Ravindra se reunió con el ministro de Infraestructura Eyjolfur Armannsson para abordar la colaboración en desarrollo marítimo sostenible. El diálogo refuerza los vínculos bilaterales en Economía Azul, tecnologías limpias y uso sostenible de los recursos marinos.
Histórico fallo concluye que el Estado incumplió su deber constitucional ante el deterioro de los recursos pesqueros.
Un juez del Tribunal Superior dictaminó que Carolina del Norte no protegió sus pesquerías costeras. La demanda de CCA North Carolina, presentada en 2020, denunció décadas de mala gestión, sobrepesca y pesca de camarón con redes de arrastre, incluido el descarte de peces juveniles.
Nueva Zelanda ha agilizado la aprobación de una granja de salmón frente a las costas de Rakiura (o isla Stewart), marcando la primera vez que se aprueba un proyecto de acuicultura mediante el procedimiento gubernamental de tramitación acelerada.
Ngai Tahu Seafood ha intentado en varias ocasiones que el gobierno de Nueva Zelanda apruebe su proyecto de acuicultura Hananui.
La empresa intentó por primera vez en 2019 obtener la autorización de las autoridades en virtud de la Ley de Gestión de Recursos (*Resource Management Act*), pero retiró dicha solicitud. Posteriormente, volvió a solicitar la aprobación en 2020 al amparo del marco de tramitación acelerada establecido por el país a raíz de la COVID-19, pero la solicitud fue denegada en 2023.
Autor: Teddy Hans / SeafoodSource | Lea el artículo completo aquí
Lerøy Seafood Group registró una caída del 16 % en el EBIT operativo durante el segundo trimestre, debido a que los menores volúmenes de cosecha de salmón y trucha, sumados a unos márgenes más débiles en las fases posteriores de la cadena de valor, lastraron los resultados.
El EBIT operativo descendió a 574 millones de coronas noruegas (52,6 millones de euros / 60,9 millones de dólares), frente a los 680 millones del mismo periodo del año anterior. Los ingresos cayeron un 11 %, situándose en 7890 millones de coronas noruegas (724 millones de euros / 838 millones de dólares).
Los volúmenes de cosecha de salmón y trucha se redujeron un 8 %, hasta las 44 747 toneladas (peso eviscerado). El EBIT operativo del segmento de cultivo bajó a 236 millones de coronas noruegas (21,6 millones de euros / 25,1 millones de dólares), frente a los 256 millones anteriores; no obstante, el EBIT por kilo aumentó ligeramente, pasando de 5,20 a 5,30 coronas noruegas.
Fuente: SalmonBusiness | Lea el artículo completo aquí
La empresa de limpieza de redes de las islas Shetland ha optado por una embarcación de nueva construcción de Grovfjord Mek. Verksted 2.0 (GMV), tras la experiencia positiva con un buque gemelo adquirido de segunda mano.
Para GMV, esta entrega supondrá su primera incursión en el sector de la acuicultura fuera de Noruega.
El nuevo catamarán de servicio tendrá 14,99 metros de eslora y 10,4 metros de manga. La embarcación ha sido diseñada por GMV 2.0 y se construirá en las instalaciones del propio astillero en Grovfjord.
El buque, que llevará el número de construcción 191, se integrará en las operaciones de Ocean Farm Services dentro del sector acuícola escocés, centrándose especialmente en la limpieza de redes.
Fuente: fishfarmingexpert | Lea el artículo completo aquí
Las autoridades sanitarias de Francia emitieron una alerta por la retirada voluntaria de lomos frescos de atún albacora de la marca Bigfish, tras detectar presencia de histamina, una toxina causante de severas intoxicaciones alimentarias y reacciones alérgicas.
El pescado, comercializado envasado al vacío con piel en formatos de 2 y 6 kilos, se vendió entre el 4 y el 7 de agosto de 2026 en la cadena Super U de Plouarzel. La medida afecta específicamente al lote 26072026, con número de trazabilidad MDV/LHP/ALAM6/23G26/YFT y fecha de caducidad del 9 de agosto de 2026.
El organismo oficial RappelConso, que difundió la notificación el 17 de agosto de 2026, urge a los consumidores a no ingerir el producto y devolverlo al establecimiento de origen para recibir el reembolso correspondiente. La ingesta de esta toxina puede desencadenar rápidamente síntomas como enrojecimiento, hinchazón facial, dolor de cabeza, náuseas, vómitos o alteraciones gastrointestinales.
La inversión, la cooperación regional y la producción sostenible están ampliando las oportunidades en todo el continente.
África está fortaleciendo su economía azul; la pesca y la acuicultura impulsan la seguridad alimentaria, la creación de empleo y el comercio. Un programa de 9,2 millones de dólares generó un volumen de más de 500.000 toneladas en el comercio transfronterizo de pescado, mientras que nuevas inversiones apuntan a un crecimiento sostenible.
La pesca carga con toda la subida del gasoil en seis meses porque aún no cobró la ayuda
Desde el 22 de marzo, a cualquier vehículo se le compensa cuando reposta la subida de los carburantes provocada por el conflicto bélico en Oriente Medio. Cinco meses después de que el Gobierno anunciase compensaciones de hasta 20 céntimos por litro por el sobrecoste del combustible, los pescadores aún no han cobrado «nin un euro», pese a que el Ministerio de Pesca ya publicó a mediados de junio listas de barcos que las recibirían y cuantías para cada armador. Cada vez más agobiados, siguen poniendo dinero de sus bolsillos para intentar ganarse la vida y continuar suministrando alimentos marinos. Con la carga de casi medio año sin ayudas por el carburante, cuadrar cuentas empieza a ser imposible.
Autores: S. M. / Rosa Estévez / Melissa Rodríguez / Marcos gago / La Voz de Galicia | Lea el articulo completo aqui
La crisis geopolítica de Oriente y sus repercusiones en el tráfico marítimo dejan su huella en el principal puerto de Alemania y uno de los más importantes de Europa. El puerto de Hamburgo cerró el primer semestre de 2026 con un tráfico total de 56,1 millones de toneladas, un 3,1 % menos que en el mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) ha atribuido este retroceso en gran parte a la caída de las importaciones de productos petrolíferos como consecuencia de la guerra en Irán.
Frente al descenso del tráfico total, el movimiento de contenedores mantuvo una evolución positiva durante los seis primeros meses del año. Hamburgo manipuló 4 millones de TEU entre enero y junio, lo que supone un incremento interanual del 3,8 %. En términos de tonelaje, el crecimiento alcanzó el 4 %
Fuente: Industrias Pesqueras | Lea el articulo completo aqui
Fundada durante la pandemia de COVID-19, Njuki-ini Fish Farm ha evolucionado hasta convertirse en una empresa familiar centrada en los peces ornamentales y en la expansión de las oportunidades acuícolas en Kenia.
Durante la pandemia de COVID-19, muchas personas en diversos países del mundo se vieron obligadas a permanecer en casa. Muchos perdieron sus empleos y otros tuvieron que cerrar sus negocios por completo. Sin embargo, para personas como el pastor Charles Kariuki, esta situación excepcional generó una oportunidad inesperada. Al disponer de más tiempo en casa, decidió probar suerte en la piscicultura y fundó Njuki-ini Fish Farm en Sagana, en la región central de Kenia.
Autor: Peter Changtoek / The Fish Site | Lea el artículo completo aquí
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Un juez del Tribunal Superior dictaminó que Carolina del Norte no protegió sus pesquerías costeras. La demanda de CCA North Carolina, presentada en 2020, denunció décadas de mala gestión, sobrepesca y pesca de camarón con redes de arrastre, incluido el descarte de peces juveniles.
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Nueva Zelanda ha agilizado la aprobación de una granja de salmón frente a las costas de Rakiura (o isla Stewart), marcando la primera vez que se aprueba un proyecto de acuicultura mediante el procedimiento gubernamental de tramitación acelerada.
NORUEGA
El EBIT operativo descendió a 574 millones de coronas noruegas (52,6 millones de euros / 60,9 millones de dólares), frente a los 680 millones del mismo periodo del año anterior. Los ingresos cayeron un 11 %, situándose en 7890 millones de coronas noruegas (724 millones de euros / 838 millones de dólares).
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Para GMV, esta entrega supondrá su primera incursión en el sector de la acuicultura fuera de Noruega.
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África está fortaleciendo su economía azul; la pesca y la acuicultura impulsan la seguridad alimentaria, la creación de empleo y el comercio. Un programa de 9,2 millones de dólares generó un volumen de más de 500.000 toneladas en el comercio transfronterizo de pescado, mientras que nuevas inversiones apuntan a un crecimiento sostenible.
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Desde el 22 de marzo, a cualquier vehículo se le compensa cuando reposta la subida de los carburantes provocada por el conflicto bélico en Oriente Medio. Cinco meses después de que el Gobierno anunciase compensaciones de hasta 20 céntimos por litro por el sobrecoste del combustible, los pescadores aún no han cobrado «nin un euro», pese a que el Ministerio de Pesca ya publicó a mediados de junio listas de barcos que las recibirían y cuantías para cada armador. Cada vez más agobiados, siguen poniendo dinero de sus bolsillos para intentar ganarse la vida y continuar suministrando alimentos marinos. Con la carga de casi medio año sin ayudas por el carburante, cuadrar cuentas empieza a ser imposible. 
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La crisis geopolítica de Oriente y sus repercusiones en el tráfico marítimo dejan su huella en el principal puerto de Alemania y uno de los más importantes de Europa. El puerto de Hamburgo cerró el primer semestre de 2026 con un tráfico total de 56,1 millones de toneladas, un 3,1 % menos que en el mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) ha atribuido este retroceso en gran parte a la caída de las importaciones de productos petrolíferos como consecuencia de la guerra en Irán.
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Fundada durante la pandemia de COVID-19, Njuki-ini Fish Farm ha evolucionado hasta convertirse en una empresa familiar centrada en los peces ornamentales y en la expansión de las oportunidades acuícolas en Kenia.
