La eficiencia en la toma de decisiones durante las operaciones de pesca comienza por tener acceso a información fiable, de calidad y en tiempo real. Por ello, Satlink ha incorporado nuevas funcionalidades en su Satlink Ocean Manager (SOM), facilitando a la flota palangrera el uso ágil e intuitivo de datos clave para su actividad.

Entre las principales novedades, destaca una función desarrollada específicamente para esta flota: la visualización de la geoposición de las boyas de palangre sobre capas oceanográficas, lo que ofrece una visión completa de toda la información necesaria para el desarrollo de la actividad pesquera.

Fuente: industrias Pesqueras l Lea el articulo completo aqui

• El ejecutivo local defiende este sistema para obtener más dinero por los permisos
• Las empresas lamentan la falta de seguridad jurídica: «Existe cada vez más incertidumbre»

Las inversiones en activos como buques o factorías de elaborados necesitan tiempo de maduración, para garantizar un retorno. Por eso la perspectiva de una asignación de cuotas revisable cada año en Argentina —es, a efectos prácticos, lo que hace Europa— provocó un rechazo masivo en el sector y puso en stand by la firma de nuevos proyectos: es inviable programar un desembolso de ese calado sin tener la garantía de poder pescar

En Malvinas, por ejemplo, la asignación de los permisos durante 25 años allanó la mayor renovación de flota en el caladero de las últimas cuatro décadas. 

Autor: Lara Graña / Faro de Vigo l Lea el articulo completo aqui

Mientras los marineros gallegos están preocupados porque escasea el pulpo en su caladero —hasta el punto de que están dando a la especie un descanso de tres meses sumando veda y paro biológico—, unos grados más al nordeste, en el canal de la Mancha, los profesiones están alarmados por la cantidad que ha aparecido en una de las zonas (la 7e) que componen lo que se conoce como Gran Sol. Y no solo encuentran vulgaris, sino también el cabezón (Eledone cirrhosa) y otra variedad. Tanto es así, que los pescadores han trasladado su preocupación a las autoridades pesqueras por los «impactos observados en la pesca de mariscos y los efectos en las poblaciones de peces de las zonas circundantes».

Fuente: La Voz de Galicia l Lea el articulo completo aqui

Un proyecto histórico busca iniciar una segunda ola de transporte marítimo de corta distancia sin emisiones entre Noruega, Suecia y Alemania.

OSLO – La empresa estatal noruega Enova proporcionará aproximadamente 362 millones de coronas noruegas (alrededor de 30 millones de euros) en apoyo para siete buques eléctricos y cuatro instalaciones de carga. Entre los proyectos se encuentra uno que podría dar lugar al buque portacontenedores eléctrico a batería más grande del mundo, lo que representa un avance significativo para el transporte marítimo sin emisiones.

Eitzen Avanti, en colaboración con Naval Dynamics, se prepara para construir dos buques propulsados por baterías capaces de transportar 850 contenedores entre Noruega, Suecia y Alemania. Equipados con enormes paquetes de baterías que superan los 100 MWh, estos buques están destinados a convertirse en los más grandes de su tipo a nivel mundial.

Andreas Forsnes Jahn, Asesor Principal en Transporte Marítimo de Enova, afirmó: "Estos proyectos muestran, cada uno a su manera, lo que es posible con la electrificación a batería en el transporte marítimo. La tecnología ya está madura". Añadió: "Si la electrificación de los transbordadores de automóviles fue la primera ola, esperamos que esta sea el comienzo de la segunda ola de electrificación en el transporte marítimo de corta distancia". El Puerto de Oslo también recibirá apoyo para una instalación de carga vital en su terminal de contenedores de Sjursøya para dar servicio a estos buques.