Foto: Wärtsilä

Wärtsilä desarrollará una barcaza autónoma de cero emisiones para el puerto de Rotterdam

El objetivo de lograr que el transporte sea libre de carbono para 2050 coincide con la búsqueda de nuevas tecnologías aplicadas a los buques pesqueros.

Wärtsilä forma parte de una alianza internacional, encabezada por la Autoridad del Puerto de Rotterdam, que este mes ha recibido casi 25 millones de euros en fondos de la UE para implementar proyectos destinados a una logística portuaria sostenible e inteligente. Esto implica el desarrollo de un gran plan que establece cómo el transporte dentro, hacia y desde los puertos puede ser libre de carbono para 2050.

Mientras se avanzan en numerosos combustibles verdes y portadores de energía, los socios también han iniciado una serie de proyectos de digitalización y automatización en relación con la transición energética destinados a alentar a las empresas a mejorar la sostenibilidad de su logística.

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El proyecto de investigación, apodado MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs) nació de una colaboración entre las autoridades portuarias de Rotterdam, DeltaPort (Alemania), HAROPA (Francia: La Havre, Rouen, París) y Sines (Portugal). , en asociación con 10 instituciones de investigación y más de 30 empresas en los Países Bajos, Alemania, Francia, Portugal y Dinamarca.

Wärtsilä, que es el socio industrial más grande de MAGPIE, recibirá la mayor parte de la subvención para un subproyecto destinado a demostrar un servicio de transporte de contenedores entre terminales, autónomo y comercialmente viable para abordar un cuello de botella de capacidad emergente para el transporte interno de contenedores.

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La instalación incluirá varias de las últimas soluciones de Wärtsilä; incluido SmartMove Suite, que proporciona una combinación única de tecnología de sensores con sistemas de navegación para un movimiento seguro y automatizado del barco. Las soluciones autónomas de Wärtsilä se han probado con éxito en las aguas más concurridas y congestionadas anteriormente, tanto en vías navegables interiores complejas como en puertos internacionales como Singapur. Por lo tanto, pueden manejar un gran volumen de tráfico de forma segura por diseño.

“Creemos que los modos de transporte terrestre no podrán absorber el cuello de botella de capacidad emergente para el movimiento interno de contenedores. Por lo tanto, entregaremos un concepto autónomo de barcaza electrónica que puede mejorar en gran medida la eficiencia en el puerto de Rotterdam a través del transbordo de carga marítimo automatizado. Nuestra ambición es ver estos transbordadores de contenedores introducidos en una red de logística inteligente en los próximos años ”, dice Hendrik Busshoff, ingeniero de desarrollo comercial de Wärtsilä Voyage.

Para elevar el nivel de ambición de una barcaza de este tipo no solo para ser inteligente, sino también libre de emisiones, se habilitará la propulsión eléctrica por medio de un tren de transmisión eléctrico y una solución innovadora de contenedor de batería intercambiable, que se carga con energía renovable.

“En Wärtsilä, mantenemos que una estrategia de autonomía es clave para una ambición de cero emisiones. Para complementar la configuración de la navegación electrónica, formamos parte de un consorcio que ha desarrollado un concepto basado en el uso de contenedores de baterías reemplazables, conocidos como ZESPacks (Zero Emission Services). Se establecerá una red de puntos de carga de acceso abierto para intercambiar contenedores de batería por reemplazos completamente cargados, manteniendo así el tiempo de espera al mínimo. El primero de estos contenedores de baterías se instalará en el verano ”, dice Teus Van Beek, Director General de Innovación de Ecosistemas de Wärtsilä Marine Systems.

Wärtsilä ha aprovechado su experiencia en vías navegables interiores para crear los contenedores de batería más efectivos, algo en lo que la cervecera Heineken ya se ha inscrito como una forma neutra en carbono de trasladar 45.000 contenedores de cerveza al año hasta el puerto de Rotterdam.

“Las economías más grandes del mundo tienen grandes esperanzas de resolver algunos de sus desafíos de gases de efecto invernadero y sus cuellos de botella de infraestructura con envíos inteligentes. Desde 2015 y combinado con un esfuerzo por reducir el transporte terrestre, la UE se ha fijado como objetivo un aumento del 25% en el transporte de carga por transporte marítimo de corta distancia antes de 2030. Creemos que podemos permitirlo. Utilizando la nueva tecnología, transformaremos el transporte marítimo de corta distancia y terrestre en un eslabón más seguro, limpio y eficiente en la cadena logística, con mayor accesibilidad para quienes lo necesiten. Por eso estamos automatizando las operaciones ”, dice Sean Fernback, presidente de Wärtsilä Voyage.

“Estamos orgullosos de asociarnos con Wärtsilä Voyage y Zero Emission Services (ZES) en el desarrollo de soluciones autónomas para el transbordo de contenedores dentro del puerto. El futuro de la logística portuaria pertenece a los sistemas inteligentes conectados y sostenibles, como el sistema autónomo e-barge que ahora nos proponemos desarrollar juntos. Esperamos con ansias esta colaboración tan prometedora ”, dice Ori Marom, Director de Smart Mobility & 5G, Puerto de Rotterdam.

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