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Un tribunal de Guam falló en contra de un reclamo del armador de un pesquero que se hundió en 2010. (Foto: Stock File)
Armador del 'Majestic Blue' no puede limitar su responsabilidad, concluye Tribunal
(GUAM, 7/29/2014)
El Tribunal Federal 85 de Guam determinó que un buque con pabellón estadounidense que se hundió en junio de 2010 no estaba en condiciones de realizar su último viaje desde Guam en mayo de ese año. Este hecho era sabido por el armador del barco, por lo que el fallo judicial llega a la conclusión de que el mismo no reúne los requisitos para limitar su responsabilidad bajo la Ley de Limitaciones.
El Majestic Azul había sido construido en 1972 en Gijón, España, y pertenecía a Majestic Blue Fisheries, LLC, una sociedad de responsabilidad limitada establecida en Delaware en 2008. Primero fue bautizado como Costa de Marfil y en 1979 fue adquirido por Dongwon Industries Co., Ltd. y registrado en el registro de la República de Corea. En abril de 2008, Dongwon vendió el barco a Majestic Blue Fisheries, pero la relación entre las dos empresas continuó después de la transferencia del pesquero.
De acuerdo con el Tribunal, el director general de la compañía Majestic Blue Fisheries, Jürgen Unterberg, había sido informado sobre el "mal estado, la corrosión y la imposibilidad del barco para navegar" y los gerentes de Dongwon habían sido notificados de que el buque podría hundirse.
El dictamen del Tribunal señala que el barco carecía de puertas estancas adecuadas, navegó con postes estructurales y otros equipos podridos y desgastados, con soldaduras mal hechas o incompletas y con pérdidas. Era excesivamente viejo y dada su inadmisible condición general, por su nivel de corrosión y desgaste, estaba destinado sufrir problemas de seguridad.
En opinión del Tribunal, un factor que contribuyó a la incompetencia de la tripulación fue que el patrón de pesca había contratado a amigos personales como tripulantes, quienes le “debían lealtad”. Además, a bordo del Majestic Blue hubo un capitán sin autoridad y un patrón de pesca que ejerció autoridad sobre la tripulación.
Como parte de las insuficiencias halladas, se informó que el oficial de radio no hablaba inglés, los tripulantes carecían de las habilidades básicas en situaciones de emergencia y no habían sido entrenados para emergencias.
"A pesar de conocer estos hechos y de las preocupaciones de la Guardia Costera de que el problema de una pérdida excesiva no se había resuelto, Unterberg, junto con representantes de Dongwon, permitió que la nave saliera al mar para ganar dinero pescando en lugar de averiguar cuál era la causa de la pérdida excesiva en la mecha del timón", señala el fallo.
En conclusión, debido al hecho de conocer todos los puntos expresados anteriormente, el fallo del Tribunal determinó que Majestic Blue Fisheries no reúne los requisitos para limitar su responsabilidad.
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