La compañía naviera Maersk está cambiando los embarques de la cadena de suministro de los eslabones más débiles a los más fuertes (Foto: Maersk Line)

Maersk Introduce Nuevo Servicio de Flete de Fiabilidad Absoluta

Daily Maersk, el nuevo servicio de flete de Maersk Line en el Norte de Asia y la línea comercial de Europa, cambiará drásticamente la forma en la que se hacen los embarques.

El nuevo servicio ofrece un horario de cierre diario a la misma hora cada día, siete días a la semana, y siempre con el tiempo de transporte exactamente el mismo. Las cargas en contenedores ahora serán entregados con una frecuencia y fiabilidad sin precedentes.

Un servicio diario entre Asia y Europa del Norte con la confianza en la entrega a tiempo va a cambiar el transporte marítimo regular para siempre. Hasta ahora, los clientes han tenido que ajustar sus planes de producción y cadenas de suministro para adaptarse a falta de fiabilidad en las compañías navieras, ya que nunca han podido confiar en que su carga llegará a tiempo.

Ya no es así. El motor detrás del servicio Maersk Daily es de 70 buques que operan un servicio diario entre cuatro puertos de Asia (Ningbo, Shanghai, Yantian y Tanjung Pelepas) y tres puertos de Europa (Felixstowe, Rotterdam y Bremerhaven) en lo que equivale a un cinturón de transporte oceánico gigante para la línea comercial más activa del mundo.

CEO Eivind Kolding, dijo: "Daily Maersk permitirá a nuestros clientes a confiar plenamente en su cadena de suministro y les permitirá concentrarse en otras partes de su negocio."

Independientemente en cuál de los cuatro puertos asiáticos se realiza la carga, el tiempo de transporte - de cut-off a la disponibilidad de carga - es fijo. Cut-off diarios significa que la carga puede ser enviada inmediatamente después de la producción sin la necesidad de almacenamiento.

Maersk Line promete que la carga en el otro extremo estará disponible para ser recogida en la fecha acordada. Para garantizar en que Maersk cree firmemente en Daily Maersk, la promesa está respaldada por una compensación monetaria, en el caso en que los contenedores de los clientes no lleguen a tiempo. Esta promesa es una primicia en la industria del transporte marítimo.

El camión de transporte de Daily Maersk en las calles de Londres

"Nos propusimos en diseñar un servicio que se hace cargo del estrés de la vida de nuestros clientes, cambiando el envío de los eslabones más débiles de la cadena de suministro a los más fuertes. Después de todo, el envío es sólo el dos por ciento del costo total de nuestros clientes. Y sin embargo, hasta ahora han sido obligados a organizar sus planes de producción e inventario en torno al transporte", dice el director general de Maersk Line, Eivind Kolding.

En la actualidad, el transporte marítimo genera ansiedad, no aburrimiento. Como regla general, las compañías navieras que sirven la región de Asia-Europa del Norte el comercio no son fiables, en efecto, ofrecen a los clientes con una cinta transportadora incontrolable. El 44 por ciento de todos los contenedores llegan retrasados. 11 por ciento con más de dos días de retraso -, e incluso hasta un 8 por ciento con más de ocho días de retraso.

"La falta de los costos de la entrega a tiempo a nuestros clientes significa grandes sumas de dinero ya que hace que el envío sea más un arte que una ciencia. Las empresas tienen que trabajar con una cadena de suministro poco confiable, y se ven obligados a construir una protección intermedia en sus cadenas de suministro por lo cual pierden ingresos cuando los productos no llegan a tiempo ", explica Kolding.

El CEO de Maersk Line, Eivind Kolding

Antes de Maersk Dialy, Maersk Line ya se encontraba entre lo mejor de su clase con un 75 por ciento de sus buques en el comercio de Asia y el Norte de Europa llegando a tiempo. Pero esto todavía no era lo suficientemente confiable para los clientes para poder planificar sus cadenas de suministro de una manera óptima. El Jefe de Logística en el la empresa electrónica Pegatron, Andy Tron, explica:

"La fiabilidad debe ser un indicador clave de rendimiento para todos los transportistas. Hoy en día, el 10 por ciento de todos nuestros envíos tienen más de dos días de retraso, por lo que, por supuesto dudamos de cualquier compañía en ofrecer una garantía de fiabilidad. Pero si esto es posible y si se combina con salidas más frecuentes para cumplir con nuestro programa de producción, nos permitiría bajar los inventarios y disminuir significativamente los costos."

Con Maersk Daily:

• Cut-off todos los días
• Tiempo de transporte, contando a partir del cut-off a la disponibilidad de carga
• Cada contenedor llegando a tiempo
• Si la disponibilidad de la carga se retrasa por 1-3 días, Maersk Line pagará USD 100 por contenedor. Si se retrasa cuatro días o más, Maersk Line pagará USD 300 por contenedor
  
  

Sin Maersk Daily:

• Cut-off de una vez por semana
• El tiempo de tránsito, es contado desde la salida de los buques a su llegada a destino
• Aproximadamente cada dos contenedor llega a tiempo
• No hay compensación si el envío llega tarde
  
  

El primer cut-off en el Maersk Daily será puesto en marcha el 24 de octubre de 2011.

Maersk Line is one of the world’s largest shipping companies

*Cut-off: El último tiempo de carga en que puede ser entregado a una terminal a un buque programado.
*Gate-in: El momento en que el contenedor pasa por la puerta de la terminal.

Acerca de Maersk Group

Maersk Group (Pública, CPH:MARSK B) es un conglomerado mundial. Opera en 130 países y tiene una plantel de 108.000 empleados.

Además de poseer una de las compañías marítimas más grandes del mundo, Maersk está involucrada en una amplia gama de actividades que incluyen la energía, logística, retail y manufactura.

Fuente: Maersk Line

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