Alfa Laval comienza a probar nuevos combustibles para respaldar la transición hacia un transporte marítimo más sostenible
(DINAMARCA, 3/9/2021)
Alfa Laval, líder mundial en transferencia de calor, separación centrífuga y manejo de fluidos, pronto comenzará a probar dos nuevos tipos de combustibles marinos; biocombustibles (elaborados a partir de residuos) y metanol, en su Centro de Ensayos y Capacitación en Dinamarca. Hacer que estos combustibles sin carbono sean comercialmente viables puede tener un gran impacto en la industria marina en su lucha por el transporte marítimo sin carbono.
YouTube: Centro de Prueba y Capacitación Alfa Laval en Aalborg, Dinamarca
La Organización Marítima Internacional (OMI) tiene como objetivo una reducción del 50 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con los buques para 2050. Para lograr el objetivo a largo plazo de la descarbonización, la industria debe cambiar a nuevos tipos de combustibles y tecnologías. El Centro de Prueba y Capacitación Alfa Laval en Aalborg, Dinamarca, está asumiendo un papel clave en las pruebas de nuevos tipos de combustibles para adaptar y desarrollar equipos para las salas de máquinas de los buques y apoyar el viaje de la industria hacia la descarbonización. El espacio de prueba de 2800 m2, ya equipado para los combustibles de petróleo y gas actuales, se ha preparado para probar biocombustibles y metanol. Las pruebas comenzarán durante la primavera.
“Hay una serie de rutas de combustible sobre la mesa en la transición hacia el transporte marítimo sin carbono, pero el conocimiento sobre su impacto en las soluciones de equipos marinos es limitado. Queremos ampliar ese conocimiento a través de las pruebas ”, dice Sameer Kalra, presidente de la División Marina. “Nuestra ambición es desarrollar soluciones tecnológicas viables en cooperación con otros actores marinos, de modo que nuestros clientes puedan alcanzar sus objetivos climáticos independientemente de la ruta de combustible seleccionada”.
Dado que los buques tienen una vida útil de 20 años o más, los buques de cero emisiones deben comenzar a ingresar a la flota mundial para 2030 para lograr una reducción del 50 por ciento para 2050. Se prevé que en 2023 se botará el primer buque de línea neutral en carbono y esa embarcación alimentada con metanol estará lista para la entrega dentro de dos años.
¿Sabía que ... el metanol permite el menor impacto de efecto invernadero de cualquier combustible líquido disponible, mientras que el biocombustible es un desafío mayor ya que se produce a partir de muchas fuentes diferentes y, por lo tanto, necesita pruebas exhaustivas para garantizar un funcionamiento seguro?
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“Hay una serie de rutas de combustible sobre la mesa en la transición hacia el transporte marítimo sin carbono, pero el conocimiento sobre su impacto en las soluciones de equipos marinos es limitado. Queremos ampliar ese conocimiento a través de las pruebas ”
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