Baja producción de camarón paraliza la flota pesquera de Mazatlán; capturas insuficientes no cubren costos, afectando economía del sector
MAZATLÁN.- La baja producción de camarón registrada en el primer viaje de captura de la temporada ha llevado a que muchas embarcaciones de la flota pesquera mazatleca decidan no regresar a altamar, ya que los ingresos no cubren los altos costos operativos.
Eduardo Aréchiga, patrón de una embarcación, señaló que tras 45 días de trabajo solo lograron capturar 4 toneladas de camarón, una cantidad insuficiente para solventar los gastos del viaje, como combustible, alimentos y mantenimiento.
Jesús Omar Lizárraga Manjarrez, presidente de la Unión de Armadores del Litoral del Pacífico, calificó esta temporada como una de las peores en años recientes, con capturas un 60% menores en comparación con 2023.
De las casi 500 embarcaciones que conforman la flota de Mazatlán, solo unas 190 participaron en el primer viaje, y muchas ya no podrán continuar.
Lizárraga Manjarrez detalló que las malas capturas han obligado a los pescadores a extender sus viajes de 30 a 45 días, trabajando únicamente durante las mareas más favorables, aunque los resultados siguen siendo insuficientes.
El sector pesquero enfrenta grandes desafíos económicos que podrían afectar aún más a la industria y a las comunidades que dependen de esta actividad para su sustento.
La embarcación, que ahora es considerada el buque más avanzado de la flota pesquera uruguaya y de la región, fue presentada oficialmente a las autoridades nacionales y portuarias de Uruguay, país bajo cuya bandera opera.
Construido originalmente en 1987 en los astilleros Skála de las Islas Feroe, este buque, de 60,3 metros de eslora y 13,4 metros de manga, cuenta con una capacidad de procesamiento de hasta 120 toneladas diarias de pescado. A lo largo de su trayectoria, ha operado bajo diversos nombres, incluyendo Dorado, Polonus, Tunu, Akraberg, Beinir y Skalafjall. En el pasado, también formó parte de la flota de Deutsche Fischfang Union (DFFU).
Al igual que con el Río Solís II, Belnova confió nuevamente en el astillero Nodosa para realizar una transformación integral de esta embarcación de 1.200 toneladas de registro bruto. El buque está equipado con un motor de 3.000 caballos de fuerza y dispone de una bodega con capacidad para 500 toneladas netas de carga.
El capitán Manuel Barros, de Belnova, destacó que el Río Solís IV representa un hito en la industria pesquera local, siendo “el buque más moderno de la flota uruguaya y de la región”. Por su parte, Albano González Domínguez, CEO de Belnova, subrayó la magnitud del proyecto: “No ha sido una simple puesta a punto, sino una reconversión total”.
Benchmark Genetics Salten ha anunciado un cambio en su dirección general con la reciente designación de Pablo Mazo como gerente general de la compañía. Mazo, quien ya había desempeñado el cargo de manera interina, cuenta con una destacada trayectoria en la industria acuícola tanto en Chile como en Noruega, lo que refuerza su capacidad para liderar los próximos desafíos de la empresa.
Pablo Mazo es ingeniero pesquero de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y posee una maestría en acuicultura de la Universidad Noruega de Ciencias Ambientales y de Vida (NMBU).
A lo largo de su carrera, ha ocupado puestos de liderazgo en empresas chilenas de gran renombre como Ventisqueros y AquaChile, además de desempeñarse en el área técnica de SalmonChile (Intesal).
Reconociendo que la acuicultura es cada vez más vital para la seguridad alimentaria, el empleo y el desarrollo económico en la región del Mediterráneo y el Mar Negro y que el sector ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años, la Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM) de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) ha esbozado una visión compartida para la creación de una industria sostenible.
Representantes de más de 30 países se reunieron recientemente en Heraklion, Grecia, para la conferencia regional sobre acuicultura más grande de la región. Titulado “Dar forma al futuro de la acuicultura en la región del Mediterráneo y el Mar Negro”
Fuente: Worldfishing l Lea el artículo completo aquí
La tercera edición de Aquafuture Spain, que se celebrará del 20 al 22 de mayo de 2025 en el recinto ferial Ifevi de Vigo (Galicia), ha logrado un importante hito al alcanzar la cifra de 200 expositores de 27 países, superando las expectativas iniciales, según han informado los organizadores.
El número de expositores es un 33% superior al de las dos primeras ediciones, un objetivo que se marcaron los organizadores cuando en 2023 decidieron trasladar el recinto de Santiago de Compostela a Vigo y convertirlo en un evento bienal.
Fuente: fishfarmingexpert l Lee el artículo completo aquí
Navantia está aplicando el porfolio de Siemens Xcelerator en el nuevo proyecto del Buque Hidrográfico Costero que está construyendo para la Armada española. El porfolio de software industrial Siemens Xcelerator cubre el ciclo de vida de un buque: desde el concepto, el diseño y la simulación, pasando por la fase de producción y puesta en servicio, hasta la explotación y el servicio. El contrarto contempla la construcción de dos unidades de este diseño.
La tecnología de Siemens incluye las herramientas digitales más avanzadas, como el software de diseño NX™; el software Teamcenter® para la gestión del ciclo de vida del producto; el software Simcenter™ para la simulación y optimización de sistemas y buques
Fuente: Industrias Pesqueras l Lea el articulo completo aqui
Wavu tiene como objetivo vincular a los pequeños piscicultores con insumos asequibles y de alta calidad, al tiempo que garantiza sus capturas, en un intento de asegurar un futuro más resiliente para decenas de miles de kenianos.
Wavu fue fundada en mayo durante el Blue Venture Builder Africa por cinco empresarios: Lorna Afwandi, Angela Odero, Don Okoth, Amaan Pirani y Vincent Oduor.
Si bien cada uno de los fundadores de Wavu solicitó inicialmente participar en el programa con planes de crear sus propias empresas, no pasó mucho tiempo antes de que los cinco decidieran unir fuerzas y construir una plataforma digital diseñada para conectar a los piscicultores con insumos clave.
Autor: Rob Fletcher / The Fish Site l Lea el artículo completo aquí
En noviembre de 2024, Corea del Sur importó 5.699 toneladas de productos del mar de Noruega, lo que supone un aumento del 7% en comparación con las 5.337 toneladas del mismo mes de 2023.
A pesar de este crecimiento, las importaciones acumuladas de enero a noviembre de 2024 disminuyeron un 5%, totalizando 60.556 toneladas, frente a las 63.870 toneladas del año anterior. Los productos del mar noruegos representaron aproximadamente el 7% de las importaciones totales de productos del mar de Corea del Sur, que ascendieron a 814.815 toneladas durante este período.
Volúmenes y valores de importación
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El valor de las importaciones de productos del mar noruegos en noviembre de 2024 alcanzó los 42,79 millones de dólares, un 6% más que los 40,46 millones de dólares del mismo mes de 2023. Sin embargo, el valor de las importaciones acumuladas disminuyó un 4%, totalizando 479,91 millones de dólares en comparación con los 500,81 millones de dólares del año anterior. El precio medio de importación aumentó ligeramente hasta los 7,93 dólares/kg, un 1
La captura superó las 563,5 mil toneladas (48,4 mil toneladas más que en el mismo período del año pasado). Se estableció un récord absoluto para todo el período postsoviético.
"Gracias a la renovación de la flota pesquera, la eficiencia de la pesquería ha aumentado. Si en la época soviética se dedicaban a la extracción de sardinas de Iwashi unos 200 barcos, ahora hay unos 50. Además, la calidad del producto ha mejorado: las capturas frescas se procesan directamente a bordo", dijo el director de la Agencia Federal de Pesca, Ilya Shestakov.
La pesquería de sardinas de Iwashi continúa y los resultados finales se anunciarán en 2025.
El Presidente Dr. Mohamed Muizzu dice que, según su promesa, a partir de hoy el pago de la captura de pescado se depositará en las cuentas de los propietarios de los barcos pesqueros en un plazo de 48 horas.
El Presidente dijo que la industria pesquera es una industria a la que este gobierno está dando alta prioridad para desarrollar.
Tras señalar que el gobierno debía alrededor de 225 millones de MVR a los propietarios de los barcos pesqueros cuando asumió el cargo, el Presidente dijo que su administración ya ha pagado estas cuotas. Indicó además que se han pagado alrededor de 100 millones de MVR en concepto de subsidios petroleros a los propietarios de los barcos pesqueros.
Sin embargo, el Presidente señaló que esto no era lo que había prometido durante la campaña presidencial y que se había comprometido a pagar a los pescadores en un plazo de 48 horas después de que pesaran sus capturas. El Presidente dijo que, a pesar de la acumulación de pagos, la administración comenzará a cumplir su promesa a los pescadores a partir de mañana.
También aseguró que los 38 millones de MVR de los últimos 14 días se entregarán hoy a los propietarios de los barcos y que no habrá retrasos.
El Presidente dijo que ayer se alcanzó un acuerdo vital entre el Ministerio de Finanzas, MIFCO y el Banco de Maldivas que permitirá al gobierno depositar los pagos a los barcos pesqueros que tengan cuentas bancarias en el BML en un plazo de 28 horas.
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Eduardo Aréchiga, patrón de una embarcación, señaló que tras 45 días de trabajo solo lograron capturar 4 toneladas de camarón, una cantidad insuficiente para solventar los gastos del viaje, como combustible, alimentos y mantenimiento. 
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Construido originalmente en 1987 en los astilleros Skála de las Islas Feroe, este buque, de 60,3 metros de eslora y 13,4 metros de manga, cuenta con una capacidad de procesamiento de hasta 120 toneladas diarias de pescado. A lo largo de su trayectoria, ha operado bajo diversos nombres, incluyendo Dorado, Polonus, Tunu, Akraberg, Beinir y Skalafjall. En el pasado, también formó parte de la flota de Deutsche Fischfang Union (DFFU).
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Reconociendo que la acuicultura es cada vez más vital para la seguridad alimentaria, el empleo y el desarrollo económico en la región del Mediterráneo y el Mar Negro y que el sector ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años, la Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM) de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (
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