La reunión de este año de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) se centró en el aleteo de tiburones, y Belice pidió una votación poco común, que fue frustrada por Japón y China. La ICCAT logró finalizar las protecciones para las mantas diablo, los tiburones ballena y tomó medidas para mejorar el cumplimiento de los países con los requisitos existentes para informar y limitar la captura de tiburones.
Durante dieciséis años, Estados Unidos, Belice y Brasil han liderado un esfuerzo multilateral para fortalecer la prohibición del aleteo de la ICCAT al exigir que los tiburones se desembarquen con sus aletas adheridas de forma natural, una política que se considera ampliamente como la mejor práctica para la aplicación y también útil para la recopilación de datos sobre la captura de tiburones.
Fuente: Fish Focus l Lea el artículo completo aquí
Destacan un reconocimiento más alto del precio del alimento para peces en el costo de ventas, como también presiones inflacionarias que han afectado a los diferentes insumos y servicios utilizados en el proceso productivo.
Multi X informó los resultados operativos al tercer trimestre de 2024, detallando el volumen de cosecha de salmón Atlántico alcanzó 25.509 Ton WFE, lo que corresponde a una disminución de un 18.9 % YoY. Respecto al trimestre anterior, hubo un aumento de un 12.3% (con una cosecha total de 22.709 Ton WFE). El peso promedio del trimestre fue de 4,94 kg WFE, inferior a los 5,22 kg WFE del trimestre anterior.
La Comisión Europea ha publicado un informe sobre la salud económica de laflota pesquera. A pesar de la crisis, el sector va bien y se espera que los beneficios brutos alcancen los 1.673 millones de euros en 2024. A pesar de la crisis, en particular los impactos del Brexit, la flota de la UE goza de buena salud económica.
Según el informe elaborado por expertos del Comité Científico, Técnico y Económico de la Pesca (CCTEP) y economistas de la Comisión Europea, la salud económica de la flota pesquera europea es buena e incluso mejor que en 2022 y 2023.
Fuente: EuropaAzul l Lea el articulo completo aqui
El criador de salmón islandés Kaldvik, anteriormente Ice Fish Farm, informó de un ingreso operativo de 24,5 millones de euros (27 millones de dólares) para el tercer trimestre de 2024, según un anuncio de la bolsa de valores el miércoles.
El resultado operativo antes de los ajustes de biomasa fue de poco más de 2 millones de euros (2,2 millones de dólares), lo que refleja un rendimiento más débil de lo previsto.
El volumen de sacrificio para el trimestre ascendió a 3.798 toneladas, por debajo de las 4.500 toneladas previstas anteriormente.
Fuente: SalmonBusiness l Lea el artículo completo aquí
El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos ha actualizado su guía para la compra de productos de salmón, incorporando nuevos requisitos del Programa de Inspección de Productos del Mar de la NOAA Fisheries, así como otros cambios.
Las actualizaciones se emitieron a través del documento Suplemento 507 del Servicio de Comercialización Agrícola (AMS) del departamento, que describe los requisitos del gobierno para la compra de productos de salmón para el Programa Nacional de Almuerzos Escolares del país y otros programas federales de nutrición.
Autor: Nathan Strout / SeafoodSource l Lea el artículo completo aquí
En octubre de 2024, las importaciones de lecha de abadejo de Alaska congelada de Corea del Sur aumentaron en volumen, pero experimentaron una disminución en valor.
Según los datos de aduanas, el país importó 154 toneladas de lecha de abadejo congelada durante el mes, un aumento del 15% con respecto a las 134 toneladas importadas en octubre de 2023. Sin embargo, las importaciones acumuladas de enero a octubre totalizaron 9.691 toneladas, lo que representa una disminución del 4% en comparación con las 10.117 toneladas importadas durante el mismo período en 2023. Estas importaciones representaron el 1,3% de las importaciones totales de productos del mar de Corea del Sur, que se situaron en 732.192 toneladas.
Rusia mantuvo su posición como proveedor dominante, aportando el 95% de las importaciones (9.235 toneladas), mientras que las 456 toneladas restantes se obtuvieron de Estados Unidos. Los precios de importación fueron comparables: los productos rusos se cotizaron a 2,30 USD/kg y los estadounidenses a 2,29 USD/kg.
A pesar del aumento del volumen, el valor total de las importaciones disminuyó drásticamente. El valor de las importaciones en octubre ascendió a 320.000 USD, una caída del 25% respecto de los 430.000 USD registrados en octubre de 2023. Para el período de enero a octubre, el valor acumulado alcanzó los 22,3 millones de USD, lo que marca una pronunciada disminución del 35% en comparación con los 34,29 millones de USD en 2023.
Sprintex Ltd (ASX:SIX) ha obtenido un pedido de 184 000 dólares australianos de Net 0 Enerji tras una prueba exitosa de sus sopladores G15 en Ilknak Aquaculture, un productor acuícola líder en Turquía.
La prueba demostró que la tecnología de SIX puede reducir el consumo de energía hasta en un 70 % en comparación con una tecnología similar, lo que ofrece ahorros considerables de costos y energía.
Esta prueba fue facilitada por Net 0 Enerji, el distribuidor exclusivo de Sprintex en Turquía, que proporcionó sistemas avanzados de monitoreo de energía para resaltar la eficiencia del G15.
Principales conclusiones del ensayo de acuicultura de Ilknak
Los sopladores G15 de Sprintex demostraron ventajas sobre las tecnologías tradicionales durante el ensayo de acuicultura de Ilknak, entre ellas:
Ahorros de energía excepcionales: el soplador de chorro G15 demostró una reducción del 70 % en el consumo de energía en comparación con su configuración de soplador de canal lateral existente, igualando la salida de aire de casi tres sopladores mientras se usa solo un soplador de chorro G15.
Las mayores mejoras se dieron en las reducciones constantes del consumo de energía. Los sopladores de canal lateral tradicionales mantuvieron un rango constante de consumo de energía de 13,18 a 13,47 kilovatios hora (kWh), mientras que los sopladores G15 redujeron ese rango a solo 3,63 a 3,57
En el aeropuerto internacional de Petropavlovsk-Kamchatka (Elizovo), desde el inicio del experimento de control de la exportación de caviar sin etiquetar, se han controlado 416,3 toneladas de este producto.
El experimento se lleva a cabo en Kamchatka desde el 1 de noviembre de 2022. Un pasajero puede llevar en el equipaje o en el equipaje de mano no más de 10 kg de caviar rojo no industrial sin etiquetar ni adjuntar los documentos correspondientes.
Cada pasajero puede exportar no más de 10 kg de caviar rojo no industrial sin etiquetar ni adjuntar los documentos correspondientes
Según informó a Fishnews el servicio de prensa de Rosselkhoznadzor, solo durante la semana pasada, en el equipaje y en el equipaje de mano de los pasajeros aéreos se controlaron 2,5 toneladas de caviar de salmón sin la marca del fabricante.
Al mismo tiempo, se registró un intento de transportar un manjar que excedía el límite establecido: un pasajero en un vuelo a Vladivostok intentó facturar como equipaje dos cubos de plástico con caviar de 10 kg cada uno. Tras descubrir la infracción, el exceso (10 kg) fue entregado al asistente.
En total, según la agencia, durante el experimento Rosselkhoznadzor detectó 104 infracciones durante el transporte de caviar sin marcar con un peso total de 1,2 toneladas.
La policía nacional española ha interceptado un barco pesquero que transportaba un gran cargamento de cocaína en el Atlántico, a unas 500 millas náuticas al noroeste de las Islas Canarias. Se trata del último de una larga serie de incautaciones de barcos a pocos días de navegación de la cadena de islas, que se ha convertido en un centro de transferencias de cocaína de barco a barco en los últimos años.
Las autoridades españolas trabajaron con la Agencia Antidrogas de Estados Unidos (DEA) para identificar e interceptar el barco. En un abordaje se encontraron 100 fardos de cocaína de unos 40 kilos cada uno, por un total de unas cuatro toneladas, con un valor de venta al por mayor de unos 120 millones de dólares. 15 miembros de la tripulación fueron detenidos para ser interrogados.
La policía cree que el barco, de bandera panameña, se dirigía a la costa de Galicia para transferir su carga.
El barco pesquero tenía bandera de Panamá, uno de los mayores estados de bandera. La Autoridad de Pesca de Panamá ha suspendido su licencia.
“Reiteramos nuestro compromiso de colaborar con las autoridades nacionales e internacionales para garantizar que cualquier acto contrario a la ley sea debidamente sancionado y que nuestra bandera siga representando los más altos estándares de legalidad y transparencia en el sector marítimo y pesquero”, afirmó la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá (ARAP) a medios locales.
Alerta del envejecimiento de los buques y percibe que aumenta el número de buques inactivos
La Comisión Europea prevé un superávit de 1.673 millones de euros para la flota comunitaria en 2024, según las proyecciones que recoge el Informe Económico Anual, que muestra una mejora sustancial en el desempeño económico de la flota.
Las ganancias brutas han aumentado entre el 2022 y el 2023, pasando de 1.097 a 1.461 millones, hasta alcanzar la proyección de 1.673 millones de euros en el 2024 que recoge el último informe
Fuente: La Voz de Galicia l Lea el articulo completo aqui
Inversión continua a pesar de un entorno desafiante Islas Malvinas
El cierre temprano y la no apertura de la segunda temporada de pesca de Loligo en los últimos dos años ha servido como un oportuno recordatorio al Gobierno de la necesidad de priorizar l...
Ayelén sueña con un barco de pesca exclusivo para mujeres Argentina
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Destacan un reconocimiento más alto del precio del alimento para peces en el costo de ventas, como también presiones inflacionarias que han afectado a los diferentes insumos y servicios utilizados en el proceso productivo.
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La Comisión Europea ha publicado un informe sobre la salud económica de laflota pesquera. A pesar de la crisis, el sector va bien y se espera que los beneficios brutos alcancen los 1.673 millones de euros en 2024. A pesar de la crisis, en particular los impactos del Brexit, la flota de la UE goza de buena salud económica.
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