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Milko Schvartzman mira de cerca el problema de la flota potera china (Image: China Dialogue Ocean/Globalfishingwatch/MS/FIS)
Confirmado: Cambios en los patrones de pesca en alta mar de China | Geopolítica del Pacífico Sur vs. Atlántico Sur
(MUNDIAL, 11/27/2022)
En 2020, una flota de 300 'jiggers' chinos industriales pescando cerca de las Islas Galápagos. llegó a las noticias de todo el mundo debido a una fotografía falsa tomada en el Atlántico Sur, desde entonces, algunas cosas cambiaron, como resultado de la protesta pública y una mezcla de diplomacia gubernamental y tácticas salvadoras.
Para los que rastrean las flotas extranjeras alrededor de América del Sur, antes de que existiera Global FIshing Watch, la presencia de un par de cientos de poteros chinos, pescando justo en la frontera de Galápagos, no era nueva: la mayoría de ellos provenían del Atlántico Sur, y muchos ya tienen registros de pesca ilegal en el Este de América del Sur.
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Foto: Armada Argentina
El 9 de mayo de 2001, la Guardia Costera Argentina capturó el primer barco pesquero ilegal chino dentro de la ZEE argentina, desde entonces, la presencia de cazadores furtivos chinos en el Atlántico Sudoccidental se ha incrementado, junto con las incursiones de pesca ilegal.
Dieciséis años después, del lado del Océano Pacífico, el 13 de agosto de 2017, la Armada de Ecuador abordó y detuvo al buque frigorífico chino Fu Yuan yu Leng 999 cuando navegaba por las Islas Galápagos. con una carga completa de tiburones en peligro de extinción y aletas de tiburón, incluido el tiburón martillo. La captura fue pescada por cuatro palangreros atuneros chinos en alta mar.
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Imagen: Milko Schvartzman
Más recientemente, el 22 de julio de 2020, un periodista ecuatoriano radicado en las Islas Galápagos. tuiteó una foto de la flota potera que opera en el Atlántico Suroeste, mencionando que fue tomada por un pescador ecuatoriano cerca de las Islas Galápagos. La foto original fue tomada por pescadores argentinos en abril del mismo año. Aunque se trataba de información falsa, la imagen tenía algo de verdad: al menos el 60% de la flota de poteros chinos que opera cerca de las Islas Galápagos. procedían de los mares de la Patagonia, además del diferente tamaño de ambas flotas, la imagen mostraba cómo era la realidad cerca de las emblemáticas Islas.
Para el 2018 se completó la flota potera china en el Pacífico, 300 poteros industriales en pleno funcionamiento compitiendo con flotas artesanales de Ecuador y Perú. Fue gracias al periodista ecuatoriano que tuiteó esa foto falsa, el caso se volvió viral en las redes sociales de Ecuador, luego en Prensa, y pronto se convirtió en noticia mundial.
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Imagen: Milko Schvartzman
La preocupación pública condujo a una fuerte presión pública sobre el gobierno ecuatoriano y chino. El primer resultado fue que los petroleros de bandera ecuatoriana dejaron de llenar los tanques de combustible de la armada pesquera china.
Un año después de que la noticia sacudiera al mundo, en 2021, hubo otro efecto en el agua: la flota china mostró un comportamiento diferente al de años anteriores, en lugar de pescar, literalmente, a lo largo de la imaginaria línea fronteriza de la 'Milla 200' de ZEE de Galápagos, siguió el contorno de la línea, dibujando una franja de 50 millas náuticas, de unos 90 kilómetros de ancho.
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Imagen: Milko Schvartzman
La flota china mantuvo una distancia mínima de las Islas Galápagos.
Tan pronto como reconozco esto, le comenté a diferentes expertos en pesca del Pacífico, biólogos, representantes de SPRFM y funcionarios gubernamentales: todos rechazaron la posibilidad de que la flota china se mantuviera a 'distancia' de la ZEE, todos sugirieron que era por factores biológicos como el cambio de patrones migratorios del calamar debido a las condiciones del mar, etc, etc.
En 2022, no tengo dudas: la flota pesquera china cambió su comportamiento en el Pacífico Suroeste: se alejó de las Islas Galápagos. siguiendo un camino que, de nuevo, guardaba una distancia mínima de 50 mn/90 km. Pero este no fue el único cambio que noté, sino otro más: la flota mantuvo la misma distancia también cuando faenaba en la ZEE peruana, algo que no sucedió en 2021.
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Flota distantes de China. Imagen: EJF
En un acto oficial en el Congreso Nacional, el 13 de julio de 2022, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ecuador mencionó públicamente que 'Es muy probable que el alejamiento actual de la flota pesquera extranjera de la ZEE obedezca a una decisión política, producto de los diálogos que se han sido mantenido'.
Teniendo en cuenta que las acciones de una flota de 300 embarcaciones de distinto dueño pero bajo la misma bandera del país seguían siendo las mismas, se concluye que tiene que ser por el mismo mandamiento, solo hay un poder que dirige la flota. : el gobierno chino.
Imagen: Milko Schvartzman
Dos conductas de saqueo del mismo actor
La construcción de la flota china que opera a lo largo del Atlántico sudoccidental comenzó hace 20 años, con solo unos pocos barcos, ahora comprende alrededor de 400-420 barcos, la mayoría poteros, pero también muchos arrastreros. La última pesca ilegal registrada cometida por la flota de China ocurrió en 2020, cuando el Hong Pu 16 y el Lu Rong Yuan Yu 668 fueron perseguidos, detenidos y llevados a puerto por fuerzas de la Armada y Guardacostas de Argentina, las embarcaciones fueron liberadas luego de pagar una multa, persiguiendo los costos asociados y el precio estimado de captura.
Después de dos décadas de pesca ilegal persistente dentro de la ZEE Argentina, la flota china no ha cambiado de comportamiento más allá de aumentar el número de embarcaciones, aumentar la extensión de la temporada, aumentar incursiones ilegales, y la caza de mamíferos marinos y otras especies en peligro de extinción como los tiburones, todo empeorando.
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En menos de un año, la administración de Ecuador logró algo que Argentina no había logrado en dos décadas, por una situación mucho peor con la pesca ilegal desenfrenada, incluidos los barcos chinos que se enfrentaron a las fuerzas de la Guardia Costera de Argentina.
Argentina y Ecuador son países muy endeudados con China
Autor: Milko Schvartzman / Especialista en conservación marina y pesca INDNR | Círculo de Políticas Ambientales
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