La flota de pesqueros que operan en Falklands, amarrados en Vigo. Foto: MercoPress

Loligo en Malvinas: Poca biomasa a la apertura, pero la zafra rindió favorablemente

ISLAS MALVINAS
Monday, August 10, 2026, 00:10 (GMT + 9)

Pese a registrar una de las biomasas iniciales más bajas de los últimos veinte años, la primera temporada de calamar de 2026 alcanzó las 42.000 toneladas capturadas gracias a factores migratorios y una rigurosa supervisión ambiental.

Un relevamiento pretemporada sobre el calamar Loligo (Doryteuthis gahi) en aguas de las Islas Malvinas (Falkland Islands) estimó en 17.508 toneladas la biomasa de apertura, con un coeficiente inferior de 14.049 toneladas. Estas cifras permitieron habilitar la temporada de captura debido a que se ubicaron por encima del umbral de 10.000 toneladas establecido por el Departamento de Pesca del archipiélago como límite mínimo de seguridad biological.

Arrastreros espanoles en Port Stanley.  Foto: Falkland Islands Television (FITV) /Youtube

A pesar de la autorización, el volumen de apertura representó la tercera cifra más baja registrada en los últimos 20 años, siendo únicamente superada por los registros inferiores de 2008 y 2024.

El Director de Recursos Naturales de las Islas, James Wilson, sostuvo que, si bien el nivel inicial de biomasa era reducido, este dato no condicionaba de manera definitiva el desempeño final de la campaña. Como antecedente, el funcionario señaló que en 2008 las capturas terminaron ubicándose por encima del promedio de las últimas dos décadas.

En efecto, reportes provenientes del puerto de Vigo confirmaron que la captura total de calamar Loligo en esta primera zafra de 2026 alcanzó las 42.000 toneladas, generando expectativas en el sector pesquero tras varias campañas precedentes con rendimientos deficientes.

Arrastrero espanol en Port Stanley.  Foto: Falkland Islands Television (FITV) /Youtube

Factores de migración y monitoreo constante

El Director James Wilson explicó que existen diversos patrones de migración a lo largo de la temporada que pueden incrementar el volumen final disponible para la pesca. En contraste, recordó que en 2024 la biomasa al inicio de la prospección fue tan reducida que impidió considerar la apertura de las operaciones.

Asimismo, Wilson remarcó la dificultad intrínseca de predecir las oscilaciones de esta pesquería:

“Hacia el futuro debemos decir que el calamar Loligo es una especie de muy corta vida, y por tanto pueden haber importantes variaciones en la biomasa de un año a otro, el cual además puede verse afectado por varios factores medio ambientales.

Resulta por tanto extremadamente difícil, cuando no imposible, predecir los futuros niveles de biomasa.

Sin embargo, el objetivo principal del Departamento de Pesca es asegurarse que la pesquería es explotada con un propósito claramente de sustentabilidad. En otras palabras para el Loligo, esto significa tratar de asegurarse que hay suficiente calamar al final de la temporada como para que se reproduzcan para la siguiente zafra.”

Inspecciones marítimas y control de flota

En el marco de la reunión del Comité Marítimo —órgano asesor del Consejo Ejecutivo local—, se informó que sobre un total de 19 inspecciones realizadas a buques poteros en lo que va del año, se detectaron 315 deficiencias, de las cuales 75 continúan en proceso de subsanación.

El Capitán de Puerto, Steuart Barlow, detalló en su informe sobre el estado de las instalaciones portuarias que una de las embarcaciones pesqueras debió ser desviada al puerto de Montevideo para ejecutar reparaciones urgentes y de carácter prioritario.

En materia de control portuario, las autoridades evaluaron información de inteligencia relativa a fallas operativas en un buque de pasajeros de menor calado; sin embargo, tras la fiscalización correspondiente no se constataron irregularidades que justificaran una intervención administrativa.

Por su parte, en el área de seguridad marítima e investigación de accidentes, el Vicecapitán de Puerto, Nomali (Mally) Port, reportó un acumulado de 14 accidentes en el transcurso del año, incluyendo un trágico suceso que dejó un saldo de 1 persona fallecida y 3 tripulantes con heridas múltiples.

Finalmente, Port presentó la Evaluación de Competencia de la Hidrografía Nacional, exhibiendo la cartografía de las zonas marítimas relevadas y confirmando que las radioavisos y alertas a la navegación se mantienen actualizados para consulta de los navegantes.

Fuente: Penguin News/MercoPress

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