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Photo: Revista Puerto/FIS
Statistical Mirage: Squid Season End Halts Growth in Argentina’s Official Landing Numbers
ARGENTINA
Wednesday, May 06, 2026, 00:10 (GMT + 9)
While Government figures show a 15% year-on-year increase, the North Stock collapse and plummeting exports signal a sector-wide cooling.
The official fishing landing records in Argentina, which until a few weeks ago showed a "furious green" growth trend, have begun to lose intensity. According to reports from Revista Puerto, the early closure of the squid (Illex) season in the Northern Management Unit—caused by low resource abundance—has dampened the momentum of statistics reflecting fleet activity across the maritime coast.
illustrative image. FIS/IA
As of April 28, total landings declared before the Undersecretariat of Fisheries reached 352,000 tons, representing a 15% increase compared to the same period last year. However, the bulk of this growth was sustained by squid, which, at 186,000 tons, recorded a 37% surge—a boost that will begin to evaporate following the season’s end.
Species and Port Breakdown
The detailed catch report for the first four months of 2026 reveals a disparate reality for the Argentine Sea's primary resources:
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Common Hake (Merluza hubbsi - South Stock): Reached 85,000 tons, an 11% growth compared to 2025.
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Patagonian Shrimp: Records a 13% drop, with only 50,000 tons landed.
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Coastal Varied Fishing: In Mar del Plata, this sector maintains a negative trend of 37%, highlighted by sharp declines in Croaker (4,500 tons, -32%) and Stickfish (1,386 tons, -39%).
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For its part, Mar del Plata remains the primary port with 122,000 total tons (+7%). Nevertheless, the local logistics sector faces an uncertain outlook: the 50,000 tons of squid that will fail to arrive this year due to the season's closure will directly impact frozen-goods stevedores and transporters.
Incentives Amid Export Decline
Despite the fact that landing numbers at the pier appear positive, the commercial reality is different. Unofficial figures indicate that exported tons were reduced by 70% in the first quarter. Faced with this scenario, the Port Consortium seeks to incentivize local cargo departure through economic benefits:
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Companies exporting between 25% and 50% of their landed volume will receive a 25% monthly discount on the port usage fee.
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If exports reach 75%, the benefit is extended for three months.
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A cargo fee subsidy is included, equivalent to approximately $50 per container.
In contrast to the situation in Buenos Aires province, in ports such as Caleta Paula (Santa Cruz) and Comodoro Rivadavia (Chubut), the increase in hake landings (14,000 and 10,000 tons respectively) does translate into genuine employment for land-based plants, as these consist mostly of fresh catches for reprocessing.
🇯🇵 Japanese (日本語)
統計的な蜃気楼：イカ漁期の終了がアルゼンチン公式水揚げ量の成長を阻む
政府の数値は前年比15%増を示しているものの、北部資源の崩壊と輸出の急落はセクター全体の冷え込みを暗示している。
数週間前まで「鮮やかな緑色（好調）」の成長傾向を示していたアルゼンチンの漁業水揚げ公式記録が、その勢いを失い始めている。Revista Puertoの報道によると、資源量の不足に起因する北部管理区域でのイカ（マツイカ）漁期の早期終了が、海域全体の船団活動を反映する統計に冷や水を浴びせている。
4月28日現在、漁業事務次官補局に申告された総水揚げ量は352,000トンに達し、前年同期比で15%の増加を記録した。しかし、この成長の大部分は186,000トン（37%増）を記録したイカによって支えられており、漁期の終了とともにこの勢いは消失し始めることになる。
魚種別および港湾別の内訳
2026年第1四半期の漁獲詳細レポートは、アルゼンチン海の主要資源における対照的な現状を浮き彫りにしている：
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ハブシメルルーサ（南部資源）： 85,000トンに達し、2025年比で11%の成長。
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パタゴニアエビ： 水揚げ量はわずか50,000トンにとどまり、13%の減少を記録。
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沿岸雑魚： マル・デル・プラタでは、このセクターは37%のマイナス傾向を維持しており、特にニベ（4,500トン、-32%）とペズ・パロ（1,386トン、-39%）の大幅な減少が目立つ。
マル・デル・プラタ港は、総水揚げ量122,000トン（+7%）で主要港としての地位を維持している。それにもかかわらず、地元の物流セクターは不透明な見通しに直面している。漁期の終了により今年不足することになる50,000トンのイカは、冷凍部門の荷役労働者や輸送業者に直接的な打撃を与えることになる。
輸出減少に伴うインセンティブ
埠頭での水揚げ数値は一見ポジティブに見えるが、商業的な実態は異なる。非公式の数値によると、第1四半期の輸出量は70%減少した。この事態を受け、港湾コンソーシアムは経済的利益を通じて地元からの貨物積み出しを奨励しようとしている：
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水揚げ量の25%から50%を輸出する企業は、港湾使用料が毎月25%割引される。
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輸出が75%に達した場合、この特典は3ヶ月間延長される。
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コンテナ1個あたり約$50に相当する貨物手数料の補助金が含まれる。
ブエノスアイレス州の状況とは対照的に、カレタ・パウラ（サンタクルス州）やコモドロ・リバダビア（チュブ州）などの港では、メルルーサの水揚げ増（それぞれ14,000トンと10,000トン）が、陸上工場における実質的な雇用創出につながっている。これは、これらが主に再加工用の鮮魚で構成されているためである。
🇨🇳 Simplified Chinese (简体中文)
统计幻象：鱿鱼季结束阻碍阿根廷官方卸货量增长
虽然政府数据呈现15%的同比增长，但北部资源崩盘和出口暴跌预示着整个行业的寒冬。
直到几周前还呈现“鲜绿色（强劲）”增长趋势的阿根廷渔业卸货官方记录已开始失去势头。据《港口杂志》（Revista Puerto）报道，由于资源丰度低，北部管理单元の鱿鱼（阿根廷褐鱿）产季提前结束，这给反映沿海船队活动的统计数据泼了冷水。
截至4月28日，向渔业副秘书处申报的总卸货量达到352,000吨，较去年同期增长15%。然而，这一增长的大大部分是由鱿鱼支撑的，其卸货量为186,000吨，增长了37%——这一提振作用将随着产季的结束而开始消散。
鱼种与港口分类明细
2026年前四个月的详细捕捞报告显示了阿根廷海主要资源面临的不同现实：
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阿根廷无须鳕（南部种群）： 达到85,000吨，较2025年增长11%。
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巴塔哥尼亚红虾： 记录了13%的下降，卸货量仅为50,000吨。
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沿海杂鱼： 在马德普拉塔，该领域保持了37%的下降趋势，其中黄姑鱼（4,500吨，-32%）和棒状鱼（1,386吨，-39%）跌幅尤为显着。
就其本身而言，马德普拉塔仍是主要港口，总卸货量为122,000吨（+7%）。尽管如此，当地物流行业面临着不确定的前景：由于产季结束，今年将缺少的50,000吨****鱿鱼将直接影响冷冻板块的码头工人和运输业者。
出口下滑背景下的激励措施
尽管码头的卸货数据看起来是积极的，但商业现实却大相径庭。非官方数据显示，第一季度出口吨数减少了70%。面对这种情况，港口财团寻求通过经济利益激励本地货物的运出：
与布宜诺斯艾利斯省的情况相反，在卡莱塔保拉（圣克鲁斯省）和里瓦达维亚海军准将城（丘布特省）等港口，无须鳕卸货量的增加（分别为14,000吨和10,000吨）确实转化为了陆上工厂的真实就业，因为这些捕捞量主要是用于再加工的鲜鱼。
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