La escasez de suministros, el aumento de los costos, los obstáculos logísticos y el mal tiempo siguen ralentizando las compras de plantas procesadoras

El mercado global de materia prima para atún en conserva mantiene una oferta ajustada a mediados de junio

MUNDIAL
Tuesday, June 16, 2026, 00:10 (GMT + 9)

La contracción de la oferta regional, el aumento de costos de operación y las anomalías climáticas continúan condicionando el ritmo de compra en los principales centros manufactureros del mundo.

El mercado global de materia prima para la industria de atún en conserva mantiene una marcada tendencia al alza y una oferta ajustada a mediados de junio de 2026. Mientras los precios del listado (Katsuwonus pelamis) se consolidan firmemente en Sudamérica, la plaza de Bangkok experimenta una estabilidad temporal, al tiempo que diversas zonas productoras del océano Índico y del Atlántico reportan incrementos de valor, según lo informado por Food World (Beijing).

La contracción generalizada de la oferta, el incremento en los costos de operación de las flotas, las complicaciones logísticas portuarias y las anomalías climáticas continúan condicionando el ritmo de compra de las plantas de procesamiento en los principales centros manufactureros del mundo.

Sudamérica lidera las presiones al alza

El puerto de Manta, en Ecuador, se mantiene como el epicentro de la actual escalada de precios en el Pacífico Oriental. El valor de entrega ex-buque para el listado se situó sólidamente en el rango de US$ 2.000 a US$ 2.100 por tonelada, registrándose un incremento en el límite inferior de las cotizaciones en comparación con la semana previa. Operadores del sector confirman que la disponibilidad de materia prima es muy limitada, lo que ha desatado una fuerte competencia entre los procesadores locales para asegurar inventarios. Por su parte, el rabil o atún claro (Thunnus albacares) también cotizó al alza, estrechando la brecha de precio con el listado y cerrando operaciones cerca de los máximos de la banda de cotización.

En Perú, la firmeza del mercado es igualmente visible. Los precios del listado alcanzaron aproximadamente los US$ 2.150 por tonelada, reflejando el desabastecimiento estructural que afecta al Pacífico Oriental. Los márgenes de captura de los armadores se encuentran fuertemente presionados por los costos operativos de las embarcaciones, de modo que, a pesar de que la demanda de las plantas conserveras locales se mantiene regular, los volúmenes de pesca no logran cubrir las necesidades del sector.

Esta escasez se ha visto agravada de forma indirecta por factores regulatorios y climáticos. El pasado 10 de junio, las autoridades peruanas extendieron la veda de la anchoveta (Engraulis ringens) en las aguas situadas al norte del paralelo 16° S, posponiendo de manera indefinida el levantamiento de la restricción que originalmente estaba programado para el 11 de junio. Aunque las flotas atuneras y de cerco para anchoveta operan de forma independiente, ciertas áreas de pesca coinciden geográficamente. La extensión de la medida confirma que las condiciones biológico-pesqueras en el litoral sudamericano se encuentran alteradas por los efectos derivados del fenómeno de El Niño.

Según informes recientes de la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA), las temperaturas de la superficie del mar en la franja ecuatorial del Pacífico han registrado anomalías térmicas de entre 0,5 °C y 0,9 °C por encima del promedio histórico durante varios meses consecutivos. Los indicadores atmosféricos ratifican la intensificación de las condiciones de El Niño para el próximo trimestre. De continuar este calentamiento anómalo, la distribución geográfica de los cardúmenes y la eficiencia operativa de los barcos en el Pacífico Sur podrían registrar mayores afectaciones.

Estabilidad en Asia bajo amenazas logísticas y sísmicas

En el continente asiático, el mercado de Bangkok mostró un comportamiento plano durante la última semana. Las cotizaciones para el listado puesto en puerto se mantuvieron estables, concentrándose el mayor volumen de compras de los grandes grupos conserveros tailandeses en el extremo inferior de la banda de precios.

No obstante, el sector en Tailandia enfrenta cuellos de botella logísticos debido a la escasez de transporte frigorífico. Varios buques mercantes especializados y cargueros refrigerados (reefers) cancelaron sus escalas programadas o fueron redestinados a otras rutas comerciales, ralentizando el flujo de entrada de materia prima hacia las plantas. La industria prevé que las condiciones de suministro muestren signos de alivio a partir de julio, coincidiendo con el término de la veda estacional de dispositivos concentradores de peces (FAD).

Por otro lado, la cadena de suministro de las Filipinas sufrió un fuerte impacto logístico debido al terremoto de magnitud 7,8 registrado el 8 de junio cerca de la ciudad de General Santos, en la región de Mindanao, principal eje pesquero e industrial de pescados y mariscos del país. El fuerte sismo provocó daños materiales en la infraestructura portuaria, interrupciones eléctricas y afectaciones en los servicios públicos esenciales. Para el complejo atunero local, las consecuencias operativas comprometen el funcionamiento de los muelles, los almacenes de congelación, el procesamiento en planta y las redes de transporte terrestre, además de afectar la disponibilidad de la mano de obra. Pese a que las alertas de tsunami fueron levantadas poco después, la evaluación de los daños estructurales en los activos portuarios e industriales de General Santos sigue en curso.

Ajustes en el Océano Índico y Maldivas

En el océano Índico se constató un ligero repunte de precios inducido por la baja estacional de las capturas de listado. En las Seychelles, los precios bajo la modalidad FOB rozaron los US$ 1.500 por tonelada, superando el rango de US$ 1.450 a US$ 1.500 por tonelada que se venía pagando a finales del mes pasado. Si bien una parte de las conserveras aún dispone de existencias de seguridad, las expectativas de capturas limitadas para el corto plazo apuntan a un proceso de reabastecimiento más agresivo en las próximas semanas.

El rabil en el Índico se mantiene estabilizado en niveles de precio históricamente bajos, aunque las proyecciones del mercado reflejan un sentimiento alcista ante una eventual restricción continuada de la oferta. En el plano de costos, los precios del combustible marino registraron descensos moderados, situándose en el entorno de los US$ 1.800 por tonelada en Seychelles, e incluso menos en Mauricio. Esta baja en el búnker ofrece un alivio temporal para la rentabilidad de las flotas, pero no altera el panorama general de escasez de pescado.

Por su parte, la compañía estatal atunera de las Maldivas (MIFCO) ajustó al alza sus precios oficiales de compra para el listado. La nueva tarifa de adquisición se fijó en 20 rufiyas maldivas por kilogramo (equivalente aproximado a US$ 1,30), lo que representa un incremento respecto a las 18,50 rufiyas registradas jornadas atrás; el precio mínimo garantizado por el gobierno se mantiene en 16 rufiyas. Para el rabil, el precio de compra regulado permanece estable entre 20 y 25 rufiyas por kilogramo (US$ 1,30 a US$ 1,62). Esta subida responde a los efectos de la sequía estacional observada en algunos atolones y a la política del Ejecutivo maldivo de sostener los precios de sustentación para la flota artesanal local.

Atlántico ralentizado y cambios en la demanda de la Unión Europea

En el océano Atlántico, las malas condiciones meteorológicas mantuvieron un ritmo de pesca lento en las principales zonas de África Occidental. El listado en puertos de Ghana y Senegal cotiza sobre los US$ 1.500 por tonelada, detectándose operaciones puntuales de hasta US$ 1.570 por tonelada en astilleros ghaneses y cotizaciones cercanas a los US$ 1.700 por tonelada en Abidján (Costa de Marfil).

Las ofertas de exportación de materia prima entera destinadas a los procesadores de España se situaron en torno a los 1.700 euros por tonelada bajo términos CFR, encontrando una respuesta comercial dispar por parte de los compradores europeos. Actualmente, la demanda de listado y rabil entero en el Viejo Continente es reducida debido a que las fábricas locales cuentan con existencias suficientes de lomos precocinados y pescado de menor tamaño, cubriendo con solvencia sus necesidades de producción para la campaña de verano.

Finalmente, la estructura de las importaciones de la Unión Europea sigue evidenciando un cambio de tendencia en el segmento de los lomos de atún precocinados. Durante el arranque del año, las importaciones comunitarias de lomos de listado preparados y conservados cayeron aproximadamente un 23% interanual, con China manteniéndose a la cabeza del suministro gracias a sus agresivas ofertas de bajo precio. Por el contrario, las importaciones europeas de lomos de rabil precocinados experimentaron un incremento del 18% interanual en el mismo periodo.

Este panorama de abastecimiento coincide con las presiones de la Comisión Europea para avanzar en los términos del Tratado de Libre Comercio con Indonesia, iniciativa que ha despertado protestas de las patronales conserveras de los países miembros, mientras que Tailandia y Filipinas continúan defendiendo posiciones clave en el tablero de las negociaciones arancelarias y en la competencia por el suministro de la cadena de valor global.

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